Das Führerbremsventil FS42 von Knorr kommt in modernen Loks zum Einsatz. Es verfügt über mechanisch koppelbare Hebel für die indirekte und die elektrische Bremse. Durch Herunterdrücken des Knaufs der elektrischen Bremse lassen die beiden Hebel entkoppeln. Wenn sie die gleiche Stellung erreichen, rastet die Koppelung wieder ein. Es gibt ganz vorne eine zurückfedernde Füllstellung und ganz hinten eine extra stark einrastende Schnellbremsstellung, dazwischen gibt es feste, einrastende Stufen.

Simulatorertüchtigung: Jeder Hebel verfügt über je 2 redundante Potentiometer, von denen je eines direkt an einen USB-Controller angeschlossen werden kann.